Im Zuge der Gesamterneuerung der Autobahn N1/05 zwischen den Anschlüssen Wettingen und Dietikon im Limmattal mussten auch die Standspuren auf den Brückenbauwerken verbreitert werden. Dies führte zu umfangreichen Anpassungsarbeiten.

Die Instandsetzung und beidseitige Verbreiterung des Objekts 520 über die Limmat umfasste die Erstellung von zwei Längsträgern aus Spannbeton mit einem trapezförmigen Querschnitt. Die Spannweiten wurden von der bestehenden Brücke übernommen. Die 20 bis 30 cm starke Fahrbahnplatte wurde monolithisch mit der bestehenden Fahrbahnplatte verbunden. Der schwimmend gelagerte Überbau wurde ebenfalls monolithisch mit den Pfeilern verbunden. Pfeiler und Widerlager sind mittels Grossbohrpfählen analog der bestehenden Brücke im moränennahen Schotter fundiert. 

Die Pfähle in der Limmat (ø 1330/1200 mm) wurden von einer Schwimmbatterie ausgebohrt. Da dabei durch stark kontaminierte Verlandungssedimente gebohrt werden musste, waren spezielle Grundwasserschutzmassnahmen wie Bohren mit Bohrrohr ø 1500 mm, Schutzrohr ø 1330 mm, Austausch Limmatwasser im Schutzrohr mit Sauberwasser, Rückzug Bohrrohr ø 1500 mm, Verfüllen Bohrtrichter mit Injektionen und Bohren des Tragpfahls ø1200 mm innerhalb des Schutzrohres erforderlich.

Die Instandsetzungsarbeiten umfassten: Abbruch Konsolköpfe und Randbereich der Kragplatten; Ersatz Belag, Abdichtung, Entwässerung, Fahrbahnübergänge, Leitschranken; Erneuerung Korrosionsschutz der Lager; Ersatz Widerlagerrückwände;  lokale Betoninstandsetzung; Ersatz und Erhöhung der Lärmschutzwände; Ergänzung der Werkleitungen.

Sämtliche Erweiterungs- und Instandsetzungsarbeiten fanden unter Verkehr mit drei Streifen in beiden Fahrrichtungen statt.